富さんのスーパーカー 一直線

　ビッザリーニ・マンタはあのジゥジアーロが独立して初めてデザインしたのはご承知のとおりですね。エイの１種でマンタをイメージしたため、フロントのパネルにはエラの文様を意識した感じになっています。Ｃピラーの部分にもマンタのモチーフを使っていますね。

　そして当時とても斬新だったワンモーションフォルムの発祥の車としてもエポックメイキングな形といえるのではないでしょうか！　現在、実車はイタルデザインのミュージアムに展示されているらしい。一度見てみたい車であります。

　そして驚くなかれ、３人掛けシートの中央が運転席になっています。ミニカーでもそのあたりはきちんと作られています。あのマクラーレンＦ１よりも当時は進んだ発想だったのかもしれませんね。

　画像のミニカーはコーギー・ロケッツという1/64サイズで再現されています。だいたいこんな車？をミニカーにすること自体、コーギーもなかなかやるなって思います。（笑）

　1/43スケールを多く販売していたコーギーですが後年には1/64サイズのミニカーも発売していました。　そんな小スケール・コーギーの中で好きな１台がこのアウトビアンキ・ラナバウトです。　パッと見たときに「あれっ、どこかで見たことあるような車だなぁ？」と思った方が正しいのです。

　まぁこれも有名な話なんですがこれフィアットＸ1/9のプロトタイプカーなんですね。　比較的直線を基調としたデザインがＸ1/9を彷彿とさせると思います。デザインはあのガンディーニ様であります。その証拠にフロントフェンダーの意匠はそのままストラトスに反映されています。

　そのあたりをうまく捉えて見事に1/64サイズミニカーとして再現したあたりはさすが老舗と言われるブランドであるなぁと痛感しました。このシリーズで他にもスーパーカーやショーカーなどもラインナップされているので少しずつ紹介していこうかなと一方的に考えています。（笑）

　フェラーリの８気筒モデルのスタートを飾ったのは３０８シリーズなのはみなさんの知るところだと思います。　その中でも途中から登場したタルガトップのＧＴＳはアメリカ市場で大好評だったのです。日本ではベルリネッタボディのほうが人気が高いようですが・・・。

　しかしながらミニカーとしてはＧＴＳモデルは数が少ないのです。　画像は手前はコーギーＪｒ．の３０８ＧＴＳでその奥が金型を引き継いだマテルのＨＷブランドから発売になったものです。ぱっと見はホイールの違いしかないくらいに感じます。

　まぁ1/64サイズならこの程度でも合格といえるのでしょう。雰囲気はそんなに悪いわけでもないですし、とにかくＧＴＳをモデル化してくたことにまずは感謝しなければね。（笑）

　コーギーから発売されていたディーノ２０６Ｓなんですが何かちと変だなぁ～って違和感を感じたあなたっ！！！！　　それはもう完全にアブナイです。（笑）　　純粋なレーシングカーとして生まれたディーノ２０６Ｓには前後のウィングはないんですよねぇ。　ひょっとしたらディーノ２０６Ｓコンペティチオーネを意識して羽を付けちゃったんでしょうか？　というかそうに違いないです。

　時々ウィングを取ってしまったモデルを見かけるのですがそちらのほうが実車に忠実な感じで絶対カッコイイのです。　ですが自分で羽をもぎ取る勇気もなく現在に至っています。トホホ・・・・。

　とはいえ数少ないレーシングディーノなんですからきちんと記録しとかないと思い書いてみました。　たぶんこのミニカーに飛びつく人はそういないと思いますが・・・。（笑）

　と思っていたらちゃんとフォローしてくださる方がいらっしゃいました。どどまいやさんいつもありがとうございます。これがそのへなちょこホイール仕様です。

　諸事情で更新できませんでスミマセンでした。ようやく復帰しましたのでまたよろしくお願いします。m(_ _)m

　さて今日はコーギートーイのデトマソ・マングスタを紹介しますね。デザインはギア在籍時代のジゥジアーロによるもので実車は1966年にアメリカンＶ８を搭載して登場しました。話は変わりますがいすず１１７クーペも同じ年にジゥジアーロによってこの世に生まれたんですよ。

　本当かどうかはわかりませんがコーギーではバックボーンフレームの作れる実車ということで白羽の矢がたったのがこのマングスタと言われています。ロータス・エランでも一度同じような試みをやってますよね。（笑）　したがってこのモデルは子供にも簡単に外れるように作ってあります。ルーフにアンテナも付いているのがオリジナルなのですがそこは折れてしまっています。いつかはプラモデルのランナーをあぶってビヨ～ンと棒状に作りソケットにはめ込みたいと思っております。

　残念ながらドアやボンネットなどは開閉機構はありませんがコストの関係もあったんだろうなぁと思っています。まぁ何はともあれこんなミニカーが３０年も前に出ていたなんてすごいっ！！！というしかありません。４、５年前にミニチャンプスからエンジンカウル開閉の決定的モデルも登場したのですがやはり個人的にはコーギーに軍配を上げてしまいます。（爆）

前から気になる存在だったコーギーのロータス・エランなのだ～。

　何故かと言うとあのシャーシがボディと分離するというギミックに憧れていたからに違いないです。初めて取り外すときにはかなり緊張しました。（笑）　無理やり引っ張ったりしてダメにしてしまわないかとても心配だったのですがいざはずしてみると誰にでもできる簡単な構造でしかも丈夫にできていることが判明しました。　それにしても当時の子供おもちゃとしてはすごいマニアックな作りと言えるでしょう。

またシートなども可動できるようになっていてとても３０年以上前に生産されたものとは思えないほどの出来のよさにはイギリス文化の深さを感じるものがあります。

まぁスーパーカーと言うにはちょっと苦しい車種選択でしたがまぁたまには気分を変えていきましょう！（爆）