富さんのスーパーカー 一直線

　今年の初めに発売になったホットウィールのデロリアンはノーマルのロードカーとして出たんだけど思ったよりいい感じに出来ていたと感心していました。　最近のホットウィールってかなりツボを得た作りが多くてうれしいですね。

　そんな中今月に入ってトミカからも今までなかった外国車？のデロリアンが発売になりました。　大阪ＵＳＪのパーク内でしか売っていない限定品の「バック・ツゥ・ザ・フューチャー」仕様のものです。

　しかしホットウィールとしては昔、バンダイがキャラウィールとして映画の仕様を出していたのは皆さんご存じの通りです。　こうして２台を眺めているとそれぞれ特徴ある部分をしっかりと掴んでいるのがよくわかりますね。

　Ｖ１２エンジンを持たないフェラーリだからリトル・フェラーリと呼ばれていたこともあったディーノですが今回レッドライン社からほんとにリトルな1/87サイズ２４６ＧＴが発売されました。たぶんこのサイズって鉄道模型のスケールに合わせているのだと思います。

　パッと見はコンビニの缶コーヒーのオマケに毛がはえたくらいな感じの出来です。これでけっこうのお値段なんですよ。（笑） 　でも細かい部分を見ていくとライトがちゃんと別パーツになっていたり、ワイパーもきちんと再現されている。

　まぁそれなりに手がかかっていることはわかりますがただ肝心のプロポーションは個人的見解の相違もあるでしょうがサイドのグラスエリアが違和感あります。　それ以外はまずまずかな？

　それにしてもいろんなスケールで出てくれるなんてうれしいです。一時期では考えられなかったことですもんね。大いに歓迎すべきではありますが財政的にはかなり厳しい面も・・・・。（泣）　来月はＢＢＲからディーノ２４６ＧＴ出るしなぁ・・・

　いよいよ発売になりました。池沢先生監修の1/64サイズの「サーキットの狼」　やった～！！ 今までこのスケールではなかったのでうれしさ倍増計画です。（笑）　今回は通販で頼んだけど意外と人気があり予約もたくさん入ったためサークルＫ・サンクスの店頭にはあまり並ばなかったようです。

　その中でもやはり主人公の風吹裕也が乗っていたロータス・ヨーロッパはきちんとウィング付きで登場しました。ナンバープレートが厚いのはまぁ笑って見過ごしましょうよ！！

　ディーノファンの自分にとっては最高の１台です。池沢先生のチェックが入ったのでプロポーションもバッチリＯＫ！　これこそ究極の谷田部Ｒ．Ｓ．に間違いありません。

　今回、唯一の新金型となったのはランチャ・ストラトス・ターボです。こちらもたいへんシャープな出来ばえであまり文句を言うところはないです。とはいえ残念なのはミラーの表現ですがコストもあるでしょうし、今回はこれで我慢ですね。（笑）

　こちらはその他大勢？の集合写真です。フロントのゼッケンがちょっとヤバイですが・・・

　先日、発売になったサークルＫ・サンクス限定の京商製フェラーリⅥでついにディーノ３０８ＧＴ４がモデル化されました。　おそらく1/64サイズでは世界初なのではないかな？　1/43サイズでもダイキャストカーとなるとこれまではポリトーイ社製のものしかなくモデル化にはあまり恵まれていなかった車種です。

　というわけであちこちのお店を回ってようやく出ました！！　いわゆる配列表なるものがネット上で公開されるわけですが今回はその配列とは微妙に異なっていてなかなか欲しい車種が出ず、かなりの散在をしてしまいました。（笑）

　ですがこの出来ばえには満足しています。ただし上から見るとちょっと先細りのかな？　またＡピラーもこんなに立っていたっけ？と思うようなところもありますが３０８ＧＴ４を作ってくれたこと自体に意味があると思います。そういう意味ではうれしいの一言であります、ハイッ。ちなみに黄色と銀色のバリエーションがあります。

それではエンジン音をお楽しみください。

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  今日はランボルギーニの中では珍しいショーカーのマルツァルについてお話しますね。　プロトタイプカーとは言えその完成度はかなりのものでした。　それもそのはず・・・このボディフォルムのままエスパーダとして誕生したのですから。真横から見るとそのシルエットは同じです。ただガルウィングなどは廃止されコンベンショナルな開きドアになっていますが。

　若かりし頃にマルツァルのプラモデルを作った記憶があり、その中のイメージとして印象に残っているのはリアのグラスハッチの凸凹の部分でどうしてわざわざあんな処理をしているのか理解できませんでした。今にして思えばデザインの必需性があったのでしょうね。（笑）

　モデルはポリトーイ社の小スケール1/66シリーズのペニーの中からのご紹介です。ホイールがちと場違いな感じがしないでもないですがシート＆シャーシもダイキャスト製でずっしりとした重量感があります。

やはり見つけたら即ゲット！！！　という基本を忘れべからず！！！（爆）

　アーテルというアメリカの会社が香港のリントーイというメーカーを買収して発売したのがレプリカシリーズです。1/64としては初のディーノ246ＧＴのモデルとなったわけですがこのスケールでは近年のサークルＫ・サンクスのものが出るまで唯一のミニカーだったのです。その後、映画の「キャノンボール」でサミーデービスＪｒが神父役で登場した時のディーノも別パッケージで発売になっています。

　　ミニカーとしてはホイールのせいでやや腰高に見えますがプロポーションはなかなかのもではないでしょうか？　もちろん目をつぶらなければならない部分もありますが当時ミニカーとして世に出してくれたことをありがたく思う１台ではあります。さらに何故かエンジンフードとトランクが一体で開閉できるギミックを持つものもあります。最近この手の怪しいモデルが入手しづらくなってきています。見つけたら即効買いに走ってください。（笑）

　フェラーリ・モデューロは当時のレースカー512Sをベースに作られ1970年のジュネーブショーで発表されたコンセプトカーです。タイヤを覆いつくす流線型のボディは近未来の車のスタイリングを予感させるには充分にインパクトがありました。とくに前後フェンダーのあたりが視覚の上でも重要なポイントになると思います。四角くて平べったいデザインは個人的には大好きです。

　1/64スケールではギスバル（スペイン）とコーギーJr（イギリス）の２点でモデル化されているモデューロです。画像ではレモンイエローがコーギーJr、カラシ色のほうはギスバルのコピー品（金型流失？）になるアルゼンチンのアグチトーイ製になります。どちらもそれぞれよい味を出しており甲乙付けがたいです。（笑）

　日本では大阪万博のときにイタリア館のパビリオンで展示されていたそうです。その当時は黒のボディだったらしいのですが現在は白ボディに上下分割の部分のウエストラインは赤になっています。

この車は真横から見たときが一番かっこいいかな？と思います。皆さんはどう思われますか？

　いよいよマセラティ・ブーメランのご紹介です。学生の頃よくかっこいいスーパーカーをノートの隅っこに書くとなぜかウェッジシェイプの効いたこのフォルムに近いものになったんですよね。（笑）

　１９７２年、ジゥジアーロの直線と平面で構成されたデザインは緊張感のあふれるイメージを表現し、のちにロータス・エスプリのという形で生産車としての実績も残しています。実車のほうはV8、4.7ℓのボーラと同じエンジンを搭載しています。

　Sikuのブーメランははっきりいってオリジナルデザインをかなり無視しています。（笑）　ホイールベース、切り立ったフロントウィンドウ、エンジンフードの形とどれをとってもブーメランじゃないっ！！　正直デフォルメがきつすぎだと思います。

　まぁそんなことを言ってもブーメランのミニカーを作ってくれたことに感謝しなきゃいけないのかもしれませんが・・・。今後他社のメーカーのブーメランも少し紹介していきたいと思います。

　すでに３０年近く経つのになかなかのプロポーションを持つプレイアートのトヨタ2000ＧＴです。特にサイドから見た感じはかなり「イケテル！」と思います。ただホイールの造形とそのために車高がやや高いのが難点と言わざるを得ないですが・・・。　もちろん当時としてはしょせん子供のおもちゃとしての認識しかない訳でしたのでより速く、より遠くへ走らせるためにはこのホイールとタイヤが必要だったのかもしれませんね。

このモデルはメタリックカラーでなかなか貴重なカラーだと思います。しかもウィンドシールドはクリヤーと薄いブルーの２色があるようです。

　　カラーバリエーションもかなりの数に上ると思われますが自分のものは画像で見ての通りです。メタリック系はあまり多くなくソリッドカラーが中心になっています。

今後、チャンスがあればコンバーチブルを手に入れたいです。